Il filo si rompe per quattro motivi, e solo uno di questi è la tensione.
Un punto ruvido da qualche parte lungo il percorso del filo. Fai passare il filo lentamente a mano e senti se si aggancia. Le sbavature si formano sulla placca ago attorno al foro, sulla capsula della spolina e ogni tanto su un guidafilo. Una sbavatura sulla placca ago è comune sulle macchine che hanno colpito uno spillo.
Un ago consumato o sbagliato. Una punta consumata richiede più forza per entrare, e questo dà uno strappo al filo a ogni punto. Cambialo — costa meno di un euro ed è la cosa più rapida da escludere.
Filo troppo grosso per la cruna. Se usi filo per impunture o da tappezzeria in un ago universale, si sfilaccia contro la cruna. Usa un ago per impunture, che ha una cruna più grande e una scanalatura più profonda.
Tensione davvero troppo alta. Prendila in considerazione solo dopo le prime tre. Riduci la tensione superiore di mezzo numero alla volta.
Ce n’è un’altra, facile da trascurare: il filo scadente. Il filo da pochi soldi ha punti deboli lungo la sua lunghezza e rilascia filaccia che si compatta nei dischi di tensione. Se le rotture sono casuali invece che in un preciso momento del ciclo del punto, e tutto il resto è a posto, cambia il filo prima di cambiare qualcosa di meccanico.
Le domande che si fanno davvero
Si rompe sempre nello stesso punto.
Questo indica una sbavatura o un aggancio meccanico. Gira lentamente il volantino a mano e guarda dove il filo si impiglia — di solito si vede.
Si rompe solo ad alta velocità.
Di solito è la cruna dell’ago o la qualità del filo. Ad alta velocità il filo attraversa la cruna molte più volte al secondo, e un abbinamento al limite cede.
Ultima revisione 2026-08-11